Joints toriques du Circuit Clim

tototata a écrit:

Etant donné l'expertise et la bienveillance de mon père Volta et mon frangin Lucas690 , 
je vais remettre à neuf mon circuit de climatisation...

Après avoir tout remonté fin de semaine si toutes les pièces sont livrées (si je suis bien luné, je ferai un petit Tuto  ) restera à passer en centre auto pour recharger le système dans les règles de l'art (Tirage de vide, remplissage ect.....)
Reste toujours cette inconnue quant à l'huile du compresseur manquante (je ne sais pas si inclus dans la prestation du centre auto  )

Volta a écrit:




Ouf!... enfin il est revenu à la raison!

Pour les joints, je pense que tu peux les changer toi-même, en revanche pour le déshy, ramène-le à celui qui va faire l'intervention: il le montera lui-même, avant la charge... ça évitera qu'il se sature en humidité.

Volta a écrit:
Ouf!... enfin il est revenu à la raison! : Eh les gars, vous me prenez pour un demeuré ou quoi?

Pour les joints, je pense que tu peux les changer toi-même: bah ça c'est sur, le garage ne fera pas beaucoup mieux que moi ,
en revanche pour le déshy, ramène-le à celui qui va faire l'intervention: il le montera lui-même, avant la charge... ça évitera qu'il se sature en humidité.: Nan c'est good, je viens d'appeler Ragues,  je peux tout remonter (sans trop rouler avec jusqu'au rdv) et le déposer un matin. (A priori les 15 kms de distance ne chargera pas le Daisy Drateur en flotte)

A mon avis,la vidange et le remplissage en huile du compresseur se font en cas de décharge rapide du circuit...
Ce qu'il faut savoir, c'est comment le circuit a été vidé lors du démontage du moteur... Si il a été vidé "dans les règles de l'art" donc pas ouvert à la sauvage, il y a peut-être moyen de se passer d'une vidange/remplissage. Ce n'est pas le cas, le circuit avait été vidé par l'appareil Valéo du garage.

Il y a des éléments de réponses dans ce que je t'ai envoyé envoyé...  Pas encore tout lu 

Autre avantage aussi du tirage du vide: ça permet de valider qu'il n'y a pas de fuites sur le circuit avant la charge... c'est un peu l'intérêt de le faire en garage sinon je l'aurai fait moi même.



Tu es allé voir chez Ragues??? Ze viens de les zappeler

cheminal a écrit:De toute façon là où il est placé bonjour le temps de main d'oeuvre!!!  : Bah tu m'étonnes Serge!!!! j'ai passé 1h30 pour le sortir proprement sans arracher les filetages (Avec une clé de 19 à œillet ouverte. La clé plate de 19 ne passe pas selon comment le raccord a été serré.

tototata a écrit:

Volta a écrit:
Ouf!... enfin il est revenu à la raison! : Eh les gars, vous me prenez pour un demeuré ou quoi?

En tout cas tu as super bien caché ton jeu, petit salopard...


Autre avantage aussi du tirage du vide: ça permet de valider qu'il n'y a pas de fuites sur le circuit avant la charge... c'est un peu l'intérêt de le faire en garage sinon je l'aurai fait moi même.

Pour moi le plus grand intérêt reste la dessiccation et dépollution du système

tototata a écrit:

De toute façon là où il est placé bonjour le temps de main d'oeuvre!!!  : Bah tu m'étonnes Serge!!!! j'ai passé 1h30 pour le sortir proprement sans arracher les filetages (Avec une clé de 19 à œillet ouverte. La clé plate de 19 ne passe pas selon comment le raccord a été serré.

tototata a écrit:  Je pense qu'il n'y avait pas besoin de démonter tout ça.

-Déjà débloquer les 2 ecrous de 13 qui fixe le filte au châssis.
-Désserrer avec une clé de 19 œillet ouverte (comme utilisé en 10 pour les freins) le flexible verticale. C'est le plus facile visuellement d'accès mais le plus pénible car emprisonné par le longeron et radiateur. Peu de place pour la clé et avoir suffisamment de force pour la tourner.
-J'ai démonté mon flexible inférieur du condenseur et le bloc déshydrateur est venu tout seul (déficher les 2 connecteurs des interrupteurs de pression)

Je pense remettre un peu de graisse cuivré sur les filetages pour éviter que ça grippe dans le futur. 

J'ai récupéré hier mes joints chez LR. (Ce n'est pas les joints des raccords les plus chers mais les 2 du compresseur! 9€/unité)
J'ai vu un gars d'atelier, il m'a fortement conseillé de changer de déshydrateur par un neuf et pas occas (c'est fait) car circuit est resté ouvert trop longtemps.
Vidanger le compresseur de clim et remettre de l'huile. (C'est pas fait )

lucas690 a écrit:Salut Thomas,

Bon que des bonnes nouvelles oui, complètement à neuf avec filtres à Paulette , outre le petit déficit en temps de travail et zeuros oui j'ai acheté trop de recharges de gaz et antifuite qui ne seront pas utilisé pour le coup. Mais le coin coin peut servir au besoin. Mais ça conserve alors une caisse de plus (prouttttttt) au sous sol.
Mais tu pars sur de bonnes bases, et comme ton épave n'en est pas une c'est peut être mieux comme ça. Je devrais être tranquille deux ans minima avec la clim

Je te remercie pour tes louanges je bosse pas chez Baranne, ni Kiwi c'est une vérité, mais plutôt que sachant, je dirais curieux. Si le second nous entraîne vers le premier, j'ai trop peur de la sclérose que peut entraîner celui ci. J'espère que dans quarante ans, quand j'aurais l'age ce Volta c'est un peu près ça. Quoique Volta a fêté ses 82 ans en Avril, il me restera encore de cette curiosité, et deux trois neurones qui ont su survivre au outrages éthyliques que je leur inflige.

Si tu fait un tutu je n'ai pas fait des photos de tout, et que tu n'as jeté tes vieux joints dans l'emballage car je compte les fumer, penses à donner leur caractéristique diamètre (int ou ext) et diamètre de tore.j'ai mis les références LR, nombre. Sinon je te les envoies par La Pote