Purge complète système de freinage [résolu]

Dans quel ordre fait on la purge des freins sur le Classic 

Je sais qu’habituellement il fait commencer au plus loin du maître cylindre et finir au plus près, pomper à la pédale, maintenir appuyer, ouvrir la vis de purge, refermer la vis ect....

Mais là, sur les étriers arrières et avant il y a plusieurs vis de purge (3 vis/étrier pour l'avant,  et 1 ou 2 pour l'arrière je ne sais plus trop)

Y a t-il un ordre particulier à ouvrir?

dis donc ,Tototétu ,tu me crois pas ? une vis par etrier ARR ,l'ordre a l'AV on s'en bats les couilles ...... ce qui compte ,c'est qu'il n'y aie plus d'air !

tiens je vais surement aller voir Sandrine aujourd'hui ou demain ! je te prends 6L ?

 Jojo

 
tu as dormi dans le panier du chien ou quoi 
Je veux simplement faire participer les autres....
 jojo

Je n'ai jamais mis en doute tes dires jusque maintenant

Je cherche un bouchon de vase de liquide de frein. 

Si caquin à ça dans ses cartons, je suis preneur.....

Pfff  j en ai passé plein à la benne ......vu que c est le truc que tu change jamais sauf le Thomas !,

Non Lolo Ferarri 

C'est pour faire ça 

bon ,je précise que le bocal de MCF de Toto est un ancien modéle ,donc tout petit bouchon ......je ne pense pas en avoir en rab de ce modéle .

quoique c'est peut-etre les mémes que sur certains emetteurs d'embrayage ! a verifier ....dans ce cas ,c'est possible que j'aie .....

Sur les vieux , ce sont les mêmes petits bouchons entre émetteur et réservoir de frein  

  Loulous

T'in j'ai commandé du matos pour 300 balles chez Paddock et 450 balles chez LR Direct pis j'ai pas pris ça comme un con  
Fait chier de recommander pour 2.95£
http://www.lrseries.com/shop/product/listing/14672/513123-CLUTCH-MASTER-CYLINDER-CAP.html#

Je pense qu'à la pédale ça doit le faire, mais certainement bien plus long......

tototata a écrit:  Loulous

T'in j'ai commandé du matos pour 300 balles chez Paddock et 450 balles chez LR Direct pis j'ai pas pris ça comme un con  
Fait chier de recommander pour 2.95£
http://www.lrseries.com/shop/product/listing/14672/513123-CLUTCH-MASTER-CYLINDER-CAP.html#

Je pense qu'à la pédale ça doit le faire, mais certainement bien plus long......

Si tu veux je peux te prêter 2€95


Sinon faire le tour des casses avec ton bon bouchon, en visant d'abord les satanées anglaises, quoique pour moi ce sont des pièces standardisé ...  à la marque du fabricant  de bocal.

N'oublie pas de protéger ton bocal de l'humidité (cello)

 Luckystan

Mon bouchon est bon et il est encore sur le réservoir ldf.
C'est un autre que je cherche pour faire un système de purge. 

Pour tes 2£95, je prends tu as mon PayPal. (Prends bien les frais à ta charge surtout )

Pour le cello,  ça marche aussi 

tototata a écrit: Luckystan

Mon bouchon est bon et il est encore sur le réservoir ldf.
C'est un autre que je cherche pour faire un système de purge. 

Pour tes 2£95, je prends tu as mon PayPal. (Prends bien les frais à ta charge surtout )

Pour le cello,  ça marche aussi 

 j’avais bien compris

Mais ça n’empêche pas

  Lulu

Comment veux tu mettre du cellophane sur un bocal?
Tu ne vous plus le niveau après ?

lorangerover a écrit:Sur les vieux , ce sont les mêmes petits bouchons entre émetteur et réservoir de frein  

c'est bien ce que j'ai pensé en reflechissant aprés coup ! donc je doits en avoir de récup ...... cela dit les freins sur un classic se purgent trés bien en pompant ........

c'est pas comme la commande d'embrayage !

Ça s'est fait 

Demonté le bocal, nettoyé à l'alcool à brûlé (vu ça sur un forum Audi )
Il est nickel 

Rempli de DOT4 et madame à la pédale de frein... On y va

3 litres plus tard, plus de grosse bulles d'air mais énormément de minuscules 
La pédale bien dur par contre 

Ça freine moyen, mais avec plaquettes neuves et disques neufs faut peut-être roder cela