Actuateur M51

lucas690 a écrit:

Bon, suite à la suppression du système de démarrage à chaud (trompeur de température moteur) qui avait était fait par le précédent proprio, mais qui ne déclenché pas au démarrage du moteur.  J'avais bizarrement un problème de démarrage à chaud, étrange non. Un   Est fait pour rouler et pas s'arrêter dixit Land Robert

Etant également très déçu du comportement moteur en deçà de 2000 tours, C'est un diesel hein, faut pas non plus pousser

Donc après avoir consulté un paquet de littérature concernant ce sujet, avec des avis divers et avariés. surtout des mécanos du dimanche . Le seul qui en a réglé à la pelle par dizaines, c'est notre  
Ayant eu le soutient gorge de notre ami carbone sur les effets et la manière de procéder j'espère que vous vous êtes telephoné pour echanger sur ce sujet , je m'y suis lancé. L'hiver est fini pour sortir 

Selon les conseils de toto j'ai tenté de récupérer les valeurs par une sauvegarde par le Nano, qui n'était pas d'accord (perte régulière de la com avec l'ECU moteur)
Donc pas vraiment de sauvegarde, m'en fout je suis optimiste 
Tu as soudé tes Pugets ou pas    Tu es joueur 

Un essai sur route, le M51 est transformé ...T'in c'est dingue de voir un changement que sur le réglage d'un actuateur 

Donc content, mais je demande si je n'aurai pas put aller encore un peu plus loin , donc je vais essayer de trouver un collègue avec un V8 pour voir si je peut le fumer, sinon je tenterais encore un petit ajustement. Maintenant ça devrais aller beaucoup plus vite.
Dommage que la distance soit si grande, sinon on aurait pu faire l'essai.    
en même temps je ne depasse pas 2500tr/mn alors tu n'aurais pas eu de mal même sans actuateurs 

(De mars à novembre je suis en formation une semaine par mois à Mulhouse, il y aura un weekend oú je viendrai te faire un bisou.
On va voir comment faire venir papa en même temps   
Sauf si je te le dépose un dimanche soir et le récupère un vendredi soir   .
en une semaine, il pourra en faire des choses et notre Pascalou d'amour viendra lui faire un bisou aussi, hein   )

P.S.: Toto tu es le bienvenue pour parler de ce que tu veux  
malheureusement mon pauvre frangin, je ne connais pas les diesels   Raison pour laquelle je ne traîne jamais sur ces rubriques et ne dis jamais rien là dessus. 
meme le Free va chez  Land (hors vidanges....)

carbone 14 a écrit: j'ai voulu contacter Toto aujourd'hui pour voir si on pouvait relever les valeurs du mien mais j'ai pas pu le joindre ....bah oui j'ai passé la journée dehors et j'ai coupé les téléphones pour ne pas déranger ma femme 
Je vais passer un après-midi de la semaine prochaine mais faut que je regarde le jour.
J'ai tes chandelles rehaussées  à te rendre, (tu m'as pris le litre de diluant  ). je viendrais avec ma veuve noire   
Faut identifier ce glong arrière et sensiblement le même bruit quand le cul rebondît   
Je pense qu'un croisillon arrière a trop de jeu mais à vérifier 

carbone 14 a écrit: 
Faut identifier ce glong arrière et sensiblement le même bruit quand le cul rebondît   
Je pense qu'un croisillon arrière a trop de jeu mais à vérifier 

tototata a écrit:

carbone 14 a écrit: j'ai voulu contacter Toto aujourd'hui pour voir si on pouvait relever les valeurs du mien mais j'ai pas pu le joindre ....bah oui j'ai passé la journée dehors et j'ai coupé les téléphones pour ne pas déranger ma femme 
Je vais passer un après-midi de la semaine prochaine mais faut que je regarde le jour.
J'ai tes chandelles rehaussées  à te rendre, (tu m'as pris le litre de diluant  ). je viendrais avec ma veuve noire   
Faut identifier ce glong arrière et sensiblement le même bruit quand le cul rebondît   
Je pense qu'un croisillon arrière a trop de jeu mais à vérifier 

carbone 14 a écrit: moi je regle tout a l oreille et tout va bien,comment voulez vous regler un actuateur usé en gardant les valeurs au nano.... c est comme vouloir regler une P I au comparateur avec une distri de 200000 kms...
si vous voulez avoir un reglage dans les regles,il faut acheter un actuateur révisé chez fabrice et là, c est réglé en 10 mns,deja fait.... apres jdcjdr......
oui pour l'actuateur du 6x64 serait parfait mais introuvable   ......mais ,vu le faible couple de serrage du 6x60 va nickel ......

je ne sais pas si c'est imputable a l'actuateur ,mais le mien a une déconnante vers 1200 tours ,on dirait qu'il passe sur 3 cyl ! j'ai voulu contacter Toto aujourd'hui pour voir si on pouvait relever les valeurs du mien mais j'ai pas pu le joindre ....
aprés ,c'est vrai que j'ai constaté la méme chose que toi sur mon Hastings .....comportement moteur complétement transfiguré !

"je me suis dit que cela pouvait peut être du à un mauvais réglage de l'actuateur (peut être lui même engendré par une distri qui se relâche ???)"

perso ,j'y crois pas trop ! certes l'actuateur joue sur la courbe d'avance (et les débits) mais je ne pense pas qu'il décale l'avance initiale qui elle est donnée par la position de la pompe par rapport a son support .....

lucas690 a écrit: Pascal,

Toi le spécialiste du réglage du M51 tu en dit pas plus...