Le printemps arrive !!!

lucas690 a écrit:


Bon, je reprends un récit que j'ai entamé la semaine dernière, mais que j'ai perdu en route sur une fausse manip. T'es bien le fils de ton père 
T'aurais pas à tout hasard un vérin de hayon 


Il y a une dizaine de jours nous avons eu quelques jours de soleil et de température printanière, aussi j'ai décidé de raccourcir la jupe il est temps, on va enfin voir son string  de mon P38, d'autant qu'elle avait un peu morflé durant la saison hivernale. La moustache inférieure ou la partie où tu as les anti brouillard 

L'idée est également de prendre les cotes pour un ski et un système de fixations pour un treuil (ça y est j'ai craqué)

Par la même occasion j'en ai profité pour faire un peu de nettoyage et allègement, la décision est prise il ne sera plus jamais  climatisé pas besoin, dans l'Est le soleil ni passe pas, fait froid hein   Vires pas le chauffage sinon tu vas rouler que 4 mois/an par ton  . J'ai hésité à virer le condenseur,mais refaire une fixation pour les ventilos et perdre ce dernier rempart au radiateur.
Donc juste bien dégagé les voies au karcher du condenseur puis remonté allégé de son deshydrateur et de tuyauteries qui perturbaient dans l'étude du support.
Sil20 peut te rencarder il a fait ça sur son ex 

J'ai également redémonté mon passage de roue arrière droit pour redéboucher ma mise à l'air libre du réservoir et vérifier mes raccords du boudin. Pa de fuites et en mettant la ligne complète en épreuve pas de fuite, idem pour le réservoir. pas de chance ... va falloir refaire le bloc EAS. Je pense que tu as de l'humidité dans tes boudins, vu qu'il gèle toujours en Mosellande tu te retrouves bloqué 

Heureusement que je stockais depuis un an un kit joint. Ma première idées était de prendre quelques photos mais finalement j'ai craqué sachant que je me suis largement inspiré d'un joli travail de notre ami Yo yo, qui à fait un très joli travail, et quelque soit mon tuto, il aurai eu l'air ridicule. T'in tu t'es pas fait chier.....
tu vas redémonter de suite pour faire un tuto pour ici...

En tout cas Nickel le Pet ne bouge plus un millimètre normal c'est gelé je te dis  , et j'en profité pour installer enfin un mano et raccord pour pouvoir regonflé ou le Pet ou se pneus.
C'est vraiment de la merde la suspat, t'in font chier avec leur merde d'EAS... moi sur ma Cx & SM rien ne fuit sur l'hydraulique  et pareil sur ma Dyane et Ami8    (hein, quoi    Jojo sort de ce post   )

lucas690 a écrit:

Aujourd’hui, c'était test dans la gadoue. Alors ton allumeur n'a pas pris l'eau 

Il y pas à dire le P38 est vraiment un engin formidable, et les modifications de l'actuateur l'on rendu encore plus agréable. Quelle méthode 
1/Celle de Jojo, réglage au pif et voilà on verra bien  (putain merde, c'est de la merde ça marche moins bien, fait chier  )

2/ méthode Pascal Brouillet avec l'oreille et doigté....
3/ ou Tchétchènes avec Nanocom 

Le comportement moteur à bas régime est métamorphosé et permet une conduite toute en douceur, et là ou je mettais les courtes avant pour ne pas passer comme un bourrin, je laisse les longues et évolue en première à 1000 tour. Mouais, moi sur ma Lada Niva ça passe toujours haut la main   De toute manière j'ai qu'une vitesse 1    Par contre sur mon ML AMG triptronic 9 vitesses j'ai le choix, je peux même passer direct en 9. 

Si d'autres personne comme moi avant, sont persuadé que leur M51 est d'une conception ne permettant pas ce travail à bas régime , je les invite à voir un diéséliste ou reprendre par eux même le réglage. Ca depend, tu as beaucoup de charlatans et des mecs qui connaissent rien...

Ma seule angoisse maintenant et d'arracher les crampons quand je suis sur la route glace ou verglas