Perle rare en VM

par tototata Mer 8 Fév - 22:37

Pas cher mon fils super

https://www.leboncoin.fr/voitures/1090165747.htm?ca=4_s

par Invité Jeu 9 Fév - 8:24

mouais .........figure toi que j'ai failli en acheter un (marron et gris) fait sur une base de V8 quasi neuf avec toute l'origine (dossier de factures depuis la modif faite a 2 ans ) et puis .....je me suis dit que ca restait une "bidouille artisanale" certes rare mais qui ,au final, dévalorise le véhicule plutot qu'autre chose ......

alors ,certes, le prix est attractif ..... mais la bonne question a se poser est "pour en faire quoi " ? en TT ,j'ai peur que le 6Cyl ne pénalise les franchissements (comme le gros treuil sur les serie's qui te "plante" avant de te sortir !) sur route ,le VM (dans toutes ses versions) n'aime pas les "hauts" régimes ..... et sera de toute facon moins agréable qu'un V8 ..... c'etait bon quand le GO etait 50% moins cher que l'essence !

par Invité Jeu 9 Fév - 8:46

On en parlait justement hier du 6 en ligne VM que mon pote avait collé dans son 110 .... Un 3.5 ne le suivait pas alors qu'il avait un plateau et un proto ( dakar) dessus Shocked

Tout dépendant de la qualité du montage , entre autre du mariage de la boite 4 au VM !..... Après la boite 4 est méga robuste et encaisse bien plus qu'une LT ( Mon pote en a cassé 2 avec son VM !)

Il ne parle pas du carton !!!! ....
Je pense que dans cette version SI le montage est rationnel , il vaudra plus qu'un VM de base mais ce n'est qu'un avis .

par Invité Jeu 9 Fév - 9:17

oui ,de toute facon ,si il est en régle et le montage de qualité ,il vaudra plus qu'un VM de série ..... car la génération est plus sympa ,déja ..... mais en cas de soucis les emmerdes seront encore multipliés (par rapport a un 4 Cyl ou méme a un V8 ou on trouve les piéces a proffusion pour pas cher ) la ,a part les culasses qui sont identiques a 4 Cyl (peut-etre les pistons aussi ) tout dégat risque de se terminer en cauchemard ....

je suis surpris que tu dises que ca marche mieux qu'un V8 ....mais comme j'en ai jamais essayé .... surement plus de couple ,c'est un moteur industriel concu pour tourner a 2000/2500Tours ,donc il doit dévelloper le couple maxi trés bas ..... dans cet optique ,il est clair que l'overdrive est une super option ! j'espére juste qu'il est plus fiable (nottament au niveau graissage ) que celui des serie's .....

par Invité Jeu 9 Fév - 19:10

Oui le VM6 bombarde plus que le 3.5 carbu qui ne fait que 130 poneys ( dans ce cas de comparaison avec 2T au cul du VM)
A noter que le 110 à les longues qui tirent plus cours que celle du RRC !

par tototata Jeu 9 Fév - 21:40

Je pense qu'à 72000 kms, il est à peine rodé.
Un 6 cylindres doit bien mieux tourner qu'un VM ou TDi.

par Invité Ven 10 Fév - 8:13

tototata a écrit:

Je pense qu'à 72000 kms, il est à peine rodé.
Un 6 cylindres doit bien mieux tourner qu'un VM ou TDi.

mais il a déja fait une culasse ........ signe que le refroidissement n'est pas top ..... un membre du TDS qui conaissait bien les VM de par son métier me disait que 80% des problémes rencontrés sur les VM etaient liés au mauvais usage et a un liquide de refroidissement inaproprié !
ce mec entretenait des balayeuses a moteur VM ou le moteur etait confiné dans un trou ou il etait hyper tassé ......et , selon lui ,ils n'avaient pas de problémes de fiabilité malgré des compteurs d'heures trés élevés ......

pour ton info : ce 6 cyl en ligne EST un VM ....... et ,encore une fois ,un moteur INDUSTRIEL a la base .... donc pas vraiment addapté a une bagnole .....

par Invité Ven 10 Fév - 10:48

Les amis , si c'est un montage de Mr Bernard Fourest il a de grandes chance qu'il soit homologué avec son VM6 !!!......
Là du coup ça mérite de s'y pencher attentivement et du coup se magner l'trou d'balle avant qu'il ne parte si ce n'est déja fait !!!!......

https://www.journaldu4x4.com/?Range-Rover-diesel-VM-6-cylindres

Suis pas VM sans quoi ....

par Invité Ven 10 Fév - 10:54

"Le VM 6 monté sur le Range en 82 était une extension du 4 cylindres 2,4 L. Il en avait hérité des mêmes défauts de refroidissement, aggravés par le manque de place. De plus pour une préparation Rallye, l’absence des périphériques importants tels l’intercooler ou le radiateur d’huile sur certaines transformations, se faisaient sentir. Par ailleurs, sur les transformation pour la clientèle, il était doté d’un calorstat dans un boîtier cuivre extérieur "maison" et du petit réservoir d’expansion du V8."

comme quoi ,j'avais pas tout faux ,ce coup ci .....

par Invité Ven 10 Fév - 11:18

OK mais ça à mon avis ça n'ira pas vers la fortune mais quelques cacahuètes !
"Bernard Fourest et Jean-Louis Staïano avaient obtenu une lettre d’homologation de Land Rover (British Leyland, à l’époque…) pour installer le VM 6 cylindres de 3,6 L sans avoir besoin d’une réception à titre isolé."

par tototata Ven 10 Fév - 11:23

lorangerover a écrit:Les amis , si c'est un montage de Mr Bernard Fourest il a de grandes chance qu'il soit homologué avec son VM6 !!!......
Là du coup ça mérite de s'y pencher attentivement et du coup se magner l'trou d'balle avant qu'il ne parte si ce n'est déja fait !!!!......

Ouais peut être mais la plaque est quand même différente Suspect

Je vais missionner mon grand ami d'enfance Pet46 à ce sujet Exclamation

.
Expert en auto ancienne et en Land Rover.
On verra bien alatienne

par Invité Sam 25 Fév - 18:24

a priori ,il a été vendu assez vite ...... l'autre avait trainé un bout de temps mais il était plus cher ,de mémoire .

par tototata Sam 25 Fév - 18:37

Il était encore là jeudi soir dernier dance

Soit vendu, ou l'annonce avait juste un mois....

par Invité Sam 25 Fév - 18:41

c'est au bout de 2 mois qu'il faut renouveler sur LBC ...... mais je crois qu'elle etait récente .

par tototata Sam 25 Fév - 18:49

carbone 14 a écrit:c'est au bout de 2 mois qu'il faut renouveler sur LBC ......

Ah bah oui Wink

Il est vendu.... cheers

T'as vu celui là:
https://www.leboncoin.fr/voitures/1098351353.htm?ca=4_s

Il me botte bien alatienne

par Invité Sam 25 Fév - 19:54

ouais .......a part les jantes ,il a l'air beau et le prix n'est pas a priori déconnant .....

par Invité Sam 25 Fév - 20:20

C'est pas en 92 l'apparition de la trappe à essence en haut de l'aile sur le Classic ?... Shocked

par tototata Sam 25 Fév - 21:07

Il semblerait que la trappe en haut d'aile et agrandissement de la capacité avec commande d'ouverture électrique date de 1991...

par Invité Lun 27 Fév - 9:34

alors ,aprés avoir regardé sur les miens ,on est pil poil a la charniére ! j'ai :
1 classic de 05/90 trappe basse .....
1 classic de 03/91 trappe haute .....

donc ,par ex ,un 12/90 trappe haute ne semble pas déconnant ca serait un 90 modéle 91 ..... sachant qu'en plus les évolutions sur les Range ne se faisaient pas toujours a l'année modéle ......

par Invité Mer 1 Mar - 8:34

tototata a écrit:

Il semblerait que la trappe en haut d'aile et agrandissement de la capacité avec commande d'ouverture électrique date de 1991...

oui ,modéle 91 !(donc fin 90) et l'agrandissement du reservoir est liée au passage au reservoir polypropyléne ......
qui ne pourri pas et acepte de grosses déformations sans dégats sur une touchette !

par Invité Jeu 2 Mar - 8:09

tototata a écrit:
Ah bah oui Il est vendu....

T'as vu celui là:
https://www.leboncoin.fr/voitures/1098351353.htm?ca=4_s

Il me botte bien

toujours en ligne ! donc ,a priori pas vendu ! on a beau dire tout ce qu'on voudra ,le V8 ne semble pas etre la motorisation la plus recherchée .....
je te parie qu' un 200/300TDI pourrave au méme prix serait parti depuis longtemps .....d'ailleurs le VM 6 est parti beaucoup plus vite ! en méme temps ,si vraiment il te plait , tu devrais peut-etre faire une offre au vendeur .....

tiens ,j'ai pensé a toi hier ! je suis en train de dépouiller un 200TDI qui part a la benne (je ne garde que le chassis qui semble pas mal )......la rotule de pont a 1 Cm de jeu !

par tototata Jeu 2 Mar - 9:16

carbone 14 a écrit:toujours en ligne ! donc ,a priori pas vendu ! on a beau dire tout ce qu'on voudra ,le V8 ne semble pas etre la motorisation la plus recherchée .....
Tu m'étonnes, ça suce quand même entre 20-25L/100 en carbus (donc je pense autour de 17-18L/100 en injection).
Au prix de l'essence à ~1.40€ ça calme un peu... 35€ les 100 kms
L'avantage du P38 est qu'en 50/50 SP95 et E85 (Moyenne de 1€ le litre) tu tournes sur 18L/100 donc 18€ les 100 kms

je te parie qu' un 200/300TDI pourrave au méme prix serait parti depuis longtemps ouais probablement.....d'ailleurs le VM 6 est parti beaucoup plus vite ! en méme temps ,si vraiment il te plait , tu devrais peut-etre faire une offre au vendeur ..... Heu non, je me tâte plus pour un Defender.

tiens ,j'ai pensé a toi hier ! je suis en train de dépouiller un 200TDI qui part a la benne (je ne garde que le chassis qui semble pas mal )......la rotule de pont a 1 Cm de jeu ! m'en suis pas encore occupé, ni même encore démonté le ressort de compensation...

par Invité Jeu 2 Mar - 9:34

Mouhaffff

A 0,13 cts/Km avec le 4.6 BA ..... A chacun sa logique !

par tototata Jeu 2 Mar - 9:44

lorangerover a écrit:Mouhaffff

A 0,13 cts/Km avec le 4.6 BA ..... A chacun sa logique !

Tu consommes que 9.3L/100 Suspect

((0.13*100)/1.40)
a moins d'être au GPL

par Invité Jeu 2 Mar - 9:59

tototata a écrit:
lorangerover a écrit:Mouhaffff

A 0,13 cts/Km avec le 4.6 BA ..... A chacun sa logique !

a moins d'être au GPL

Ben voila ....

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