Disco 3 et différentiel arrière

Bonjour à tous,

Voilà lors de ma quê(quê)te du Graal je souhaitais trouver un disco avec différentiel arrière électrique (blocage) mais ils ont l'air assez rare.

Est-ce que quelqu'un ici à cette option ? Fait-elle réellement la différence sur ce modèle ?

Je ne suis  pas un spécialiste du D3, mais il me semble que l'option dif à blocage était réservé au HSE.

Toutefois compte tenu des autres systèmes d'aide à la conduite, notamment ESP de série (il me semble) l'apport d'un différentiel arrière à blocage devient moins essentiel, tout au plus pour du franchissement pur en allure très réduite.

Ce n'est que mon avis, attendons les autres réactions.

Bonjour, Meme sur les hse le blocage de diff etait une option. 
Vu l'efficacité du systeme terrain response c est vraiment superflue.

Il y en a d'ailleurs tres peu d équipé....

Tiens je viens de lire un essai qui confirmerai mes à priori néophyte.

http://www.4rouesmotrices.com/?rub=3&essai=241

Si tu ne l'a pas déjà lu

Le terrain response gère un peu près tout, et parfaitement (c'est à essayer  ) 

le blocage de différentiel pourrait t'amener quoi de plus et sur quelle utilisation 

lucas690 a écrit:

Tiens je viens de lire un essai qui confirmerai mes à priori néophyte.

http://www.4rouesmotrices.com/?rub=3&essai=241

Si tu ne l'a pas déjà lu

J ai du tous les lires je pense !,,!    Franchemment en TT  ce véhicule'est vraiment bluffant  ....presque  trop efficace  et plus impressionnant de l exterieur qu au volant !!!   Y a que les bon bourbiers qu il n aime pas trop... sans doute a cause du poids   mais  ce n est pas sa destination premiere     

Perso je prefere " travailler" un peu le terrain et il peut aussi'devenir ennuyeux pour celui qui cherche a s amuser ..... car pas besojn de gros gaz ou de passage en force   il bosse pour vous

  Bargo,

Le tunaspaslu était plutôt destiné à Rotary, je ne doute pas que tu as du lire et surtout exploité ton D3.

@ Toto le mal élevé, l'apport d'un différentiel à blocage sur ce véhicule apporte un petit plus qui je crois n'est pas vraiment justifié. Comme indiqué plus haut il permet sur du franchissement dur à vitesse réduite d'éviter la latence du système électronique (qui à priori est très faible) et la perte de puissance lié au freinage de la roue en perte d'adhérence (voir la réduction électronique de la puissance, à vérifier sur ce modèle).
En contrepartie il amène  une complication mécanique et donc une panne potentiel supplémentaire.
De plus en cas de problème c'est direct la case constructeur via des euros, compte tenu de la rareté du montage.
Donc en occasion c'est le genre de gadget que j'éviterai, à moins d'en avoir une utilité particulière.

L'équipement est bien en option sur toutes les finitions et non pas que les HSE, j'ai vu un S avec cette option, peut être la version sur laquelle elle est la plus utile....

J'ai lu aussi cet essai et c'est vrai que le disco est bluffant.

Je pense que c'est justement ou il est le moins à l'aise (dans la boue) que ce différentiel le servirait le plus. Même si le système Land est plus performant, on avait fait le constat sur un pathfinder, au final le système électronique agissant sur les freins est très pénalisant dans les gros bourbier....

Désolé, il m'avait semblé qu'il était en option que sur le HSE.

Par contre je pense que tu as noté également qu'il n'était pas commandable directement, mais uniquement via le système de gestion (là aussi sous toutes réserve)

Je te rejoint sur le fait que dans un bourbier l'ESP n'est pas la solution idéale.