[P38 2.5 DT 96] Ne chauffe plus !

Salut,

Non ce n'est pas une plaisanterie.

Le Weekend  dernier, je suis donc allé essayer mes nouveaux pneus et mes quatre roues motrices retrouvées. En lui mettant fortement dans la gueule dans une montée bien grasse ou les pneus atteignaient leur limite j'ai finir par avoir une chauffe, en dessous de la zone rouge, mais tout de même bien au dessus de la normale.
Du coup chauffage au taquet,vitres ouvertes, calmé un peu le jeu, il est redescendu gentiment dans zone normale (85-90°).

Mais depuis j'ai remarqué qu'il ne montait plus en température et se stabilise autour de 55-65° .  Le niveau de liquide est normale le visco n'a pas l'air bloqué.

Il resterai que le thermostat, mais ça me parait étonnant, mais le Pet n'est il pas un engin surprenant.

D'autres personnes ont ils déjà eu des problèmes de thermostat bloqué sur ce moteur ?

C'est malheureusement assez fréquent les calorstats peuvent se deformer lors d une chauffe et apres mettre le foutoir.

Change le par un Valéo et pas autre chose , tu seras fixé!!

c'est quand même énorme! un pet qui chauffe pas! lol je serai content moi=)

Merci Bargo pour ta réponse, je m'en charge aujourd'hui normalement.

Bon le calorstat valéo est dans la boite à gant, pour l'instant aucune différence notable.

Demain je le mets en lieu et place du suspect, je vous tiens au courant.

Je suis une brelle sur le M51 d'où mon absence sur ces posts, mais ce moteur ne peut pas tourner sans le calorstat?
Sur le V8 c'est impossible ca c'est sur!

Rouler sans calorstat, non, mais toujours ouvert, oui, d'ailleurs, beaucoup préconisent de le percer pour être certain d'éviter les surchauffes, les puristes invoqueront la bonne température pour les fluides etc..par contre, l'hiver, une incidence sur le chauffage...

 Je préfère pérenniser mon moteur au chauffage.
Pis en Moselle l'alcool réchauffe...

Perso, je suis parfaitement convaincu, que les moteurs doivent travailler à leur température prévu.

Après la boutanche de mirabelle dans la boite à boutanche de mirabelle gants je dis ok

Pis en plus tu peux t'en servir de star pilote 

Demande à Pascalou, c'est avec ça qui démarre le  de Georges

Ça y est le nouveau calorstat est monté, purge faite, effectivement retour à un fonctionnement normal.

Donc c'était bien le fautif, mon projet était de le tester, mais vu sa gueule je n'ai aucun doute.  Le joint du clapet s'était fait la malle, et en plus il avait était monté par un patissier qu'il l'avait confondu avec une tartellette à garnir de joint bleu

une photo vaut mieux qu'un long discours


Il y avait urgence à intervenir, encore merci Bargo.

Si ce moteur peut tourner sans calorstat... Mais pour dépannage...
C'est ce que j'ai fait pour rentrer d'Espagne.

J'ai "vidé" un vieux calorstat car celui que j'avais monté avant de partir était de mauvaise qualité...

Le problème, c'est que le calorstat à une double fonction, ouvrir le circuit qui va vers le radiateur, mais aussi fermé un circuit court interne, ce qui fait que lorsque l'on retire le calorstat ce circuit interne est ouvert en grand est la circulation vers le radiateur n'est jamais aussi bonne qu'avec un calorstat à température.

Donc ça peut fonctionner mais le débit d'eau est diminué dans la boucle du radiateur.

Maintenant avec un "calorstat vidé", tu laisse le clapet du circuit court ?

Quand je disais "rouler sans calorstat, non " j'entendais par là, en permanence...

Je pense que l'on est tous d'accord sur ce point, ma précision était juste pour qu'un néophyte ne tente pas cela sans avoir connaissance des implications.

Salut Sassa, je voulais rajouté un smaïlaids, mais il y en trop on ne sait plus lequel choisir

Salut Lucas..
Il me va bien celui là, cigarettes, whisky et petites pépées 

Good job 

Sassarrose a écrit:Salut Lucas..
Il me va bien celui là, cigarettes, whisky et petites pépées 

T'in tu aimes les travelos mon salaud  

Il t'a bien eu Lucas.....