mon Range V8 de TT

celui qui fait chier ......au retour d'une sortie ce matin !

https://2img.net/r/hpimg15/pics/241391WP20170205006.jpg

Souvent malade mais jamais mort 

bon, suite a un noyage de l'allumeur dans mon chemin préféré ,je lui ai fait une belle protection d'allumeur ..... mais c'est TOUJOURS pas ca .....

Ça c'est sont big point faible en franchissent, il ne faut pas le nier 

oui ! d'ou mon choix du 300TDI pour le prochain ..... j'hesite a faire galvaniser un chassis pour ce nouveau projet ....

Jojo a réussi à poster une photo comme un grand 


Marche bien le tuto de toto, hein......

lorangerover a écrit:Ça c'est sont big point faible en franchissent, il ne faut pas le nier 

 Le problème est pour tout les V8 ou que ceux à vis platinée 

le mien est en allumage electronique ..... mais attends de voir le chemin dont je te cause ......l'avantage ,c'est que tu pourras COPIER  ma tole de protection ....elle est beaucoup plus élaborée que celle qui était dessus quand je l'ai acheté ....

carbone 14 a écrit:je lui ai fait une belle protection d'allumeur ..... mais c'est TOUJOURS pas ca .....

 

Bah oui c'est chouette mais Tu dis que c'est pas ça ...
Du coup 

 Tiens Laurent comment as tu traité ce problème de ton côté 

  
On est d'accord la flotte passe entre la tête de delco et l'allumeur.
Ne peut pas rentrer par les fils de bougies 

J'ai de la gaine thermo rétractable qu'on utilse en THT et pour le coup je me dis que 20cm devrait faire l'affaire. 

Le manchonner entre le coprs de l'allumage et 1/2 de la tête de delco, un petit coup de decapeur thermique et l'eau ne devrait plus passer. 
Du moins beaucoup moins qu'avec une tôle de protection 
Pis un coup de cutter le jour où y a besoin 

Si ça marche je t'en filerai un bout.....

Déja de bons fils HT et en remplaçant la turbine par deux ventilos électriques ça améliore franchement le truc mais sans pour autant le résoudre !....
J'ai essayé le gel isolant en aérosol , la boite sur l'allumeur , l'anti humidité et diverses conneries , le résultat n'a toujours été que très moyen . 
Le dernier recours avant remplacer l'allumeur par un DUI ou mieux de passer à "l'allumage piloté" c'est de coller l'allumeur sous pression d'air . Truc filé par Zebre et confirmé par LR78 .
Je n'ai pas mis le V8 en réel immersion pour affirmer que c'est redoutable .... Donc en cour ...

Oulà oulà....
On part sur du lourd ....

En mettant l'allumeur sous pression , on empêche l'eau d'y entrer . 
Maintenant c'est tout simple si on a de l'air .

tototata a écrit:   
On est d'accord la flotte passe entre la tête de delco et l'allumeur.
Ne peut pas rentrer par les fils de bougies 

J'ai de la gaine thermo rétractable qu'on utilse en THT et pour le coup je me dis que 20cm devrait faire l'affaire. 

Le manchonner entre le coprs de l'allumage et 1/2 de la tête de delco, un petit coup de decapeur thermique et l'eau ne devrait plus passer. 
Du moins beaucoup moins qu'avec une tôle de protection 
Pis un coup de cutter le jour où y a besoin 

Si ça marche je t'en filerai un bout.....

 

Pour ce genre d’application la bande auto-vulcanisante est pas mal aussi, est permet même de faire des miracles en dépannage.

lorangerover a écrit:En mettant l'allumeur sous pression , on empêche l'eau d'y entrer . 
Maintenant c'est tout simple si on a de l'air .

Et en plus ça évite les remontée d'huile... mais ne risque tu pas d’abîmer les joints d'arbre ou de transférer cette pression au bas moteur. C'est juste une question ???

Putain on se fait chier avec le compresseur du P38, pour en mettre un sur le Classic, 

Ce ne sont pas réellement les fils HT qui posent un problème mais l'humidité dans l'allumeur .

lucas690 a écrit:

lorangerover a écrit:En mettant l'allumeur sous pression , on empêche l'eau d'y entrer . 
Maintenant c'est tout simple si on a de l'air .

Et en plus ça évite les remontée d'huile... mais ne risque tu pas d’abîmer les joints d'arbre ou de transférer cette pression au bas moteur. C'est juste une question ???

Il y a un trou de mis en atmosphère au font de l'allumeur ... entre autre aussi par là où entre l'humidité . Donc pas de surpression à condition de ne pas lui coller 10 bar !

 

J'ai un bon client à Port en Bessin. Ils font aussi beaucoup de pièces technique et du sur mesure
http://www.piercan.fr/accueil/

Je vais demander de me faire une protection sur mesure....

tototata a écrit: 

J'ai un bon client à Port en Bessin. Ils font aussi beaucoup de pièces technique et du sur mesure
http://www.piercan.fr/accueil/

Je vais demander de me faire une protection sur mesure....

Il y a un "gant" à 9 doigts vendu en UK ..... 



Mais si c'était le MAPA la solus , ils ne vendraient pas des DUI à 600 balles 

tototata a écrit:

Putain on se fait chier avec le compresseur du P38, pour en mettre un sur le Classic, 

Tout simple : un TMax + une cuve ou le top : une ex clim + cuve 

Je 


Je suis d'accord avec toi.
Pourquoi vendre un truc à 600 balles si 50 font l'affaire  

J'ai bien vu ces protèges allumeur de 35 à 54£.

Je vais d'abord essayer la gaine thermo, puis ferai faire une pièce technique si résultat non concluant . 
Je connais du monde chez mon client et beaucoup même 

Maintenant moi, ce n'est pas un RRC amphibie que j'ai monté et depuis ça démarre nickel
il y aura de toute façon plus d'eau dedans que dans l'allumeur .

Maintenant Carbone joue aussi à ça comment voulez vous