Rotules de direction [Résolu]

J'ai commencé à déconnecter le système de direction, barre panhard, arbre avant, amortisseur de direction, boulonnerie des tirants, flexible de frein pour faire tomber le pont.....ça avance 

Ça tient maintenant que par les amortisseurs. 
Par contre je ne vois pas comment et où retirer les amortisseurs  , impossible de retirer les vis du bas car elles posent sur le pont 
Trop peur de le prendre dans la goule 

Bref, je voudrais savoir si les 2 rotules de direction qui sont reliées entre elles par une barre ont la même référence ?

La rotule seule qui est en opposition du boîtier de direction est elle identique aux 2 autres?

  Turlututo,
Je voudrais pas dire de bêtise mais normalement sur le la barre d'accouplement   une rotule est en pas à droite et l'autre en pas à gauche pour permettre le réglage du parallélisme.

 Luluberlu

Oui, j'ai bien noté qu'il y a une avec pas à droite et une avec pas à gauche....c'est commandé chrz LR 

Reste celle à l'opposé du boîtier de direction, il n'y a pas d'autre référence que celle au dessus.....

C'est la même que les 2 autres mais je ne sais plus PàG ou PàD ?... 
Prends les 2 c'est du consommable !
+ une rotule pour le boitier ....
Pour ton pont 
Soit tu desserres la vis en haut de l'amorto mais t'as 9/10 risque que ça tourne ou soit tu coupes la vis du bas avec une scie sabre ( le pont tombe) et tu démontes la chapelle ...
Si la vis en bas de l'amorto est matée ... paix à son âme !

lorangerover a écrit:C'est la même que les 2 autres mais je ne sais plus PàG ou PàD ?... Tant mieux j'en ai commandé 2 de chaque 
Prends les 2 c'est du consommable !
+ une rotule pour le boitier ....elle ne semble pas malade mais j'ai pris une aussi.
Je vais changer aussi les 2 silenblocs de la barre panhard comme ça tout sera à neuf avec les silenblocs de tirants que Mika m'a fourni...

Pour ton pont 
Soit tu desserres la vis en haut de l'amorto mais t'as 9/10 risque que ça tourne ou soit tu coupes la vis du bas avec une scie sabre ( le pont tombe) et tu démontes la chapelle ...si je vire la vis d'en bas qui est maintenue avec le pont, le ressort va se barrer? Même punition pour celle sur la tête d'amorto dans le compartiment moteur?
Si la vis en bas de l'amorto est matée ... paix à son âme !

 Laurent

Ça avance gentillement, le pont est maintenu par 2 chandelles au point le plus bas et la caisse posée sur les jantes. En fait les amortisseurs ne se detendent pas suffisamment pour laisser place à la vis inférieure qui est quasi contre le pont.....
Je vais regarder, mais ne vois vraiment pas comment je peux retirer les amortisseurs en un bloc? Ou je n'ais pas capté le principe....

perso ,je prefere laisser l'amoto fixé a la chapelle supérieure .....plus facile pour sortir le pont !en plus ils sont cencés resservir avec le nouveau pont....  les écrous du bas se démontent avec une clé plate en maintenant le corps de l'amortisseur ....des fois ca casse !
sino ,il faut que le poids du range pose sur le pont sinon il est possible que tes amortos "servent" de butée de débattement .....

Ça y est, les 2 écrous inférieurs des amortisseurs sont retirés. 
Pas eu de sushi particulier. 

Reste a lever la caisse, chasser les 4 vis des tirants (écrous déjà viré) et le pont est par terre 

Remonter le nouveau avec son nez de pont et ensuite les 2 demi-trains.

Fait suer, j'ai commandé le matos pour refaire la direction chez LR Direct depuis dimanche soir et pas de news de DHL.
Le colis ne sera pas là pour samedi 

Ça touche à sa fin.....

Me reste les 2 carbus à démonter pour changer tout les joints, membranes, et pointeaux (que j'ai déjà acheté )
Il démarre très bien mais demande du starter en permanence sinon il cale 
Va falloir regarder ce merdier.....

Ah y est toutes les rotules de direction, rotule sortie de boitier de direction et celle pivot, et silenblocs de barre panhard sont arrivées, vis 3/8 pour les arabes avant et arrière  .

Comment remplacer ces rotules sans refaire un parallélisme

 Toto

Tu vas bien ?

Tu peux déjà mesurer les barres que tu démonte et reporter, surtout la barre d'accouplement, mais il est préférable ensuite de faire un réglage à la ficelle, à mon avis sur ton engin la précision sera bien suffisante.

Maintenant si tu prévois d'aller à la sortie hivernale va peut falloir te fendre d'un réglage plus pointu.

Dans le rave tu doit pouvoir trouver le réglage prévu (à pincer ,neutre ou ouvert) et la valeur, éventuellement si pas neutre, ça se calcule pour trouver une bonne approximation.

J'ai retrouvé ça sur le blog de Cambouis 

http://www.cambouis.com/land-rover/direction/reglage-parallelisme-ficelle.htm


Après je ne suis pas à 30° près 

tout à fait Toto...

Il pas mal fait son doc. Mais Cambouis, ça me dit quequechose ???

lucas690 a écrit:tout à fait Toto...

Il pas mal fait son doc. Mais Cambouis, ça me dit quequechose ???

C'est celui qui est de l'autre côté du fleuve, mais ici c'est Carbone14....

Par contre le blog n'a rien a voir avec lui  Joël n'est pas assez doué  en informatique pour mettre des photos 

pov truffe ! va voir sur LTDS si j'ai pas mis de photos .....et sur CCC j'avais fait plusieurs Tutos ......j'espére d'ailleurs que Tardy les as enlevés .....

simplement il y a des forum ou on peu ,d'autres ou c'est prise de téte ,c'est tout  ! quand "imageshack " etait gratuit ,c'etait top et super simple ......maintenant ,c'est le bordel .....

Et voilou le travail 

Tu y piques les fesses et y dit que le forum c'est de la merde 

 La bande,

J'ai demonté mes 3 rotules de barre de direction et celle de l'extrémité du boitier de direction 

Une fois plus la daube 

Il faut 3 RTC5869 (pas à droite) et aucune RTC5870 (pas à gauche)

Je ne vais pas recommander que pour une.
Je vais remonter la meilleure des 3 anciennes et la remplacerais plus tard.

Pfffffff:fouet:

 ca ,c'est pas de bol ! (de pivot) bon ,je doits en avoir deux 1 a droite et 1 a gauche neuves a l'atelier ......je regarde aujourd'hui si je les trouve .....j'etais persuadé qu'elle etaient dans la cuby box du Vogue SE ,mais non je ne les trouve pas..... donc ,elles sont a l'atelier .... je te confirme ca dans la journée .....

c'était une ruine ton classic ?

Pet46 a écrit:c'était une ruine ton classic ?

 Pascalou

Ouais, on peut dire ça 
Mais malheureusement j'ai du mal à faire le strict minimum comme d'hab 
Le train avant est neuf de chez neuf, l'arrière aussi à 70%
Le moteur et bvm nickel (facture du moteur qui a 91000kms)

Je vais jouer un peu, voir si ça me botte puis retrouver une bonnne caisse. 
Petite restauration et je verrais pour le revendre.... 
C'est vraiment trop vieux comme véhicule sur tout les points 

tototata a écrit:

lucas690 a écrit:tout à fait Toto...

Il pas mal fait son doc. Mais Cambouis, ça me dit quequechose ???

C'est celui qui est de l'autre côté du fleuve, mais ici c'est Carbone14....

Par contre le blog n'a rien a voir avec lui  Joël n'est pas assez doué  en informatique pour mettre des photos 

Mais il y a toute la bande sur ce fofo,   Thomas je sais pas si tu en as besoin mais pour info j'ai des tendeurs de ressorts.

La barre de direction refaite à neuf, rotules neuves et extension de direction par la même occasion, amortisseur très récent 

Rotules de barre de boitier à neuf (merci Carbone pour ta rotule pas à droite que tu avais d'avance  )

Faudra refaire un parallélisme dessus, car pas sûr d'être bien aligné 
Le volant est un poil décalé vers la gauche mais pas énorme. faudra desserrer d'un tour de rotule... 

La direction ne claque plus du tout comme à son achat, mais ça reste étrange à mon goût.
Ça ne claque pas, ça ne gratte pas mais l'impression qu'il y a du retard 

bon ,nickel ! visiblement ,tu as été faire un tour ..... pour vraiment juger du comportement ,faut commencer par régler le train AV !

je ne comprends pas ce que tu veux dire par "du retard" ?

Je sais pas t'expliquer, tu feras un essai et tu verras
C'est peut-être le parallélisme qui donne cet effet...

Peut-être un petit décalage entre l'entrée et la sortie du boîtier de direction....
Ou encore dans les cardans de la colonne...

  Volta,

Je vais voir après changement des pneumatiques et parallélisme 

Mais comme il bouffe du liquide de DA comme vache qui pisse, je m'interroge 

c'est courrant .....et ca se répare assez bien , mais ca n'entraine pas de mauvais comportement sur la route

on va voir tout ca en détail .....et a l'atelier ,il y aura moyen de permuter les roues pour voir si c'est pas ca qui te fouts la merde ...... t'est pas habitué a ce genre de monte pneumatique non plus !