Mon Range dédié au TT

Rappel du premier message :

C'est un Range de 82 donc à la base un 3.5 carbus boite 4 acheté en 99 et passé au GPL en 2001 .

J'ai conservé son LT95 pour une raison de simplicité malgrés les quelques déboires ... 
Un 3.9 à prit la place du 3.5 , carbus dans un premier temps puis injection avec une éprom ( Wotland ... TVR ?) dans un second.
Les ponts ont reçu des 1/2 arbres Ashcroft , un ARB à l'arr qui tourne via un compresseur de clim et un 4 sat à l'av . Le pont arr à 4 étriers pour des freins séparés qui ce sont révélés beaucoup efficaces que le bloc .
Pneus Fedima sirocco 285 75 16 que je pense être un bon compromis.
La caisse et la suspension ont été rehaussés, les amortos doublés ... 
Grossomerdo en quelques lignes voila mon jouet  

Bientôt des photos

Le Tig c'est mon taf .
C'est donc pour cela que je me permets de te dire que si tu n'as pas quelqu'un derrière toi pour te l'expliquer ... c'est mort !
L'alu c'est en second temps car il faut avoir déja bien compris la soudure acier inox .



Je ne te dis pas cela pour me la jouer mais c'est une formation de 6 mois avant de bien maitriser.
Tu fais évidemment comme tu veux mais tu risques très fortement de te prendre la tête au point de regretter ton investissement !

non ,j'entends bien ! et ,précisement j'ai demandé a un pote qui a un TIG et qui fait des trucs sympa avec de me faire essayer le sien ...... lui ,il me dit que dans la mesure ou je soude bien au chalumeau oxy-acétilénique le TIG ne devrait pas me poser de problémes ....

parce que mettre du pognon dans un matos utile ,je veux bien ,mais si c'est pour le laisser pourrir dans un carton aprés mettre dit "ca me fait chier ,j'y touche plus" NIET !


et quand on voit le cordon réalisé ,on voit bien que ce n'est pas de la prétention ce que tu dits .....

C'est mon taf alors forcément ça aide un peu ...
Les deux soucis du Tig ce sont : 
1 il faut en bouffer et ce régulièrement pour faire quelque chose de propre et rationnel voir étanche à la pression 
2 l' Argon coûte cher ... €€€ et donc lié au 1 pour un particulier .

PS: entends toi €€ avec un chaudronnier du coin pour l'argon 

Me suis fait un petit cadeau .... Hiiiiiii .... 

http://www.ebay.fr/itm/NEW-PLX-DM-6-SM-AFR-GEN-4-Air-Fuel-Ratio-gauge-w-Bosch-4-9-LSU-wideband-sensor-/121434697332?hash=item1c46126e74:g:KIUAAOSwq7JUEvgk

Oh là là, c'est quoi ton truc 
A quoi ça sert 

C'est pour l'injection ça 

Ça sert à régler l' AFR cad le ratio air /essence .... en fait tous les ratios gaz/air gazoel/air ..... 
Tu as une sonde lambda à monter et un mano à installer . 
Il est aussi possible de récupérer l'information pour piloter une injection de type Sybelle ..... et de jeter ça sur PC .
Enfin bref , ça fessait des lustres que je voulais m'en payer un ben c'est fait

C'est donc prévu pour une injection et pas carbus 

tototata a écrit:
C'est donc prévu pour une injection et pas carbus 

Ca fonctionne sur ce que tu veux ....... Ta chaudière pourquoi pas !
Ca ne fait que transformer les valeurs de la sonde Lambda (large Bande) en ratios ... Après c'est à toi de corriger les réglages afin d' avoir le meilleur ratio possible le plus constante possible .... 

14,7 volumes d'air pour 1 volume d'essence , quand tu obtiens ça t'es au top 

oui ,je connais un gars qui a monté ca sur une 911 Sc modifiée en carbus PMO ...... il dit que c'est super pour affiner la carburation .les PMO etant trés performants et offrant enormément de possibilitées d'evolution , tout est modifiable dessus ......

Beau jouet 

L'avantage que j'y trouve c'est d'obtenir une lecture direct du paramètre que je viens de toucher et comme sur l'inj 3.9 il n'y a pas beaucoup de paramètres , ça me convient d'autant plus ... Ca me servira beaucoup pour le réglage du vapo  GPL

tototata a écrit:

Oh là là, c'est quoi ton truc
A quoi ça sert

C'est pour l'injection ça

lorangerover a écrit:

Ça fonctionne sur ce que tu veux ....... Ta chaudière pourquoi pas !
Ça ne fait que transformer les valeurs de la sonde Lambda (large Bande) en ratios ... Après c'est à toi de corriger les réglages afin d' avoir le meilleur ratio possible le plus constante possible .... 

Si j'ai bien tout compris, ce serait un peu comme une bougie Colortune, mais en version améliorée... et en 2.0...

Je me demandais même, si il ne serait pas possible d'en faire un "outil portatif" pour régler finement la richesse sur un véhicule à carbus..

Bon pour toi Volta qui est fan de DIY un bel article : http://pquillon.chez-alice.fr/r5gtturbo/richesse.htm

Donc une sonde à 30€ (voir encore moins sur la baie) un voltmètre précis ou un peu de bricolage.

Je pense qu'il y même moyen de simplifier avec convertisseur analogique digital et quelques lignes de progra sous Arduino ou RPI.

http://pquillon.chez-alice.fr/r5gtturbo/richesse.htm

lucas690 a écrit:

Bon pour toi Volta qui est fan de DIY un bel article : http://pquillon.chez-alice.fr/r5gtturbo/richesse.htm

Donc une sonde à 30€ (voir encore moins sur la baie) un voltmètre précis ou un peu de bricolage.

Je pense qu'il y même moyen de simplifier avec convertisseur analogique digital et quelques lignes de progra sous Arduino ou RPI.

Tu as une génération de sondes dites "bande étroite" qui n'a que pour but de donner une info "riche" ou "pô riche" au calculo ... bref une info ( 1V de variable ) quasi binaire pas évidente à traduire en valeurs exploitables 

 

[

C'est vraiment l'outil de réglage par excellence 

Tu pourras nous faire une petite vidéo quand ça sera opérationnel 

J'en ai parlé à mon voisin qui est mecano de profession, il a déjà eu l'occasion de louer pour regler une Mustang et une AC Cobra et à priori nickel 

  Lorangerover,

Je ne dénigre absolument pas ton achat, bien au contraire je cautionne absolument l'usage de la technologie pour optimiser les réglage d'un moteur.
Clairement une sonde linéaire est bien bien plus facilement exploitable et bien plus précise surtout dans la zone stœchiométrique ou l'on voit bien la difficulté d'obtenir une précision avec la pente de réponse des sondes Lambda standard dans cette zone.
Je voulais uniquement proposer ce lien (merci pour la rectif) à notre ami Volta fan de montage DIY, cela dit à la lecture de ce post et du lien, je pense qu'il fera rapidement une synthèse pour l'exploiter ou non. Le but est de partager et d'ouvrir le champ des informations.

Une sonde bande large linéaire type Bosch 4.9 ne se trouve pas facilement en deçà de 80€ donc effectivement l'approche DIY devient moins intéressante.

Tiens nous au courant des résultats que tu obtient, en agrément, puissance et conso.

Personnellement tu m'as transmis une curiosité et je m'imagine déjà à faire des piquages avec manchon fileté sur mes motos mais pourquoi pas aussi sur le pot du pet.

 T'as encore un pot sur ton   

lucas690 a écrit:Je ne dénigre absolument pas ton achat ...

Vi je sais . J’explique le pourquoi je me suis "cassé les dents" avec un montage que je pensais économique mais qui en fait est inexploitable  

Les potes pour la plus part , ont des INNOVATE  et sont passés en Mégasquirt ou similaire . Perso , je ne me lancerai pas dans cette direction pour des raisons de coût et de retour sur investissement/résultat .... mais c'est super ludique 
C'est sympa de rouler alors que son pote corrige son injection avec son pc sur les genoux .

Après j'dis pas virer l'allumeur mais en conservant le 14CUX ...

.

J'ai reçu le mano PLX .
Il a fonctionné nickel direct  

essai en statique 



Je viens de faire quelques bornes . Ce qui est marrant c'est qu'a l'essence il est à bas régime trop riche 10 et dés qu'il monte à 14,7 donc pas mal . Alors qu'au GPL il est hyper stable autant à bas qu'en haut 14,7 15 nickel .
Un super outils

Air comprimé sur le V8 


Version avec cuve limitée à 8,5 bar qui alimente en régulé 5bar l'ARB , régulé 2 bar l'allumeur et en direct pour le reste ; gonflage , barbec , soufflette ..... C'est génial économique et ultra efficace 

T'in Lolo t'assure là   

Fait chier pas de clim sur mon bouzin 

tototata a écrit:

T'in Lolo t'assure là   

Fait chier pas de clim sur mon bouzin 

en méme temps ,sur un 3.9L , c'est pas dur de rajouter un compresseur de clim ! il est prévu pour ! au pire tu risques d'avoir a déplacer l'alternateur et a modifier au niveau des poulies ....

Ça tourne depuis plus de 10 années (j'ai pété un compresseur l'an dernier par manque d'huile donc de ma faute ) et ça m'a rendu d’innombrables services .... Si vous avez l'occasion 

C'est clair pour celui qui a la clim non fonctionnel et/ou le compresseur, cette modif est forte intéressante et conseillée. 

Pour mon cas ça fait beaucoup de modif et d'adaptation...
J'ai un compresseur d'EAS de  d'avance.
Ça gonfle la réserve d'air de 9,5b en 10mn.
Pour un pneu, 2mn est c'est tout bon.... 

Déjà du mal à trouver un moteur d'essuie-glace arrière ..... 

Ton circuit d'air alimente bien ta tête de delco?