Branchement compte tour sur borne W alternateur [Résolu]

lorangerover a écrit:Tu retires le cache arr en plastoc du compteur Il est clippé ou vissé? puis le cahe sous la colonne de direction ça devrait le faire . En passant par en dessous du tableau de bord , tu vas pouvoir desserrer les 4 petites écrous qui maintiennent le compteur .... Tu vas t'amuser !

tototata a écrit:

Je suis passé ce matin prendre un café chez l'ancien proprio pour lui donner des nouvelles 
Il est super content de revoir sa machine soignée avec attention  .

Il vient de s'acheter un Mercos ML AMG !!!  La bête..... Il me demande si son ML 350 ne m'intéresse pas  : NON je n'aime pas trop le ML. Au même prix que le classique, ça se discute
La seule et unique Mercedes qui m'intéresse (j'avais été en voir 2 au moment de l'achat du P38) c'est la 560 SEC et c'est tout pour ce constructeur. bon choix

Bref, Il semblerait que le compte tour a fonctionné un bon moment. 
Avant de tomber en panne, il se coupait intempestivement. On pourrait penser à un fil coupé 
Je vais pouvoir lancer les tests électrique et repérer le faisceau ....

Je voudrais le remettre en route avant de changer mes fibres optiques et être sûr que cela ne vienne pas du bloc compteur... Allez sort le multimètre er les moufles 

tototata a écrit:

Bref, Il semblerait que le compte tour a fonctionné un bon moment. 
Avant de tomber en panne, il se coupait intempestivement. On pourrait penser à un fil coupé 
Je vais pouvoir lancer les tests électrique et repérer le faisceau ....

Je voudrais le remettre en route avant de changer mes fibres optiques et être sûr que cela ne vienne pas du bloc compteur...

Volta a écrit: 


A priori, rien de sorcier sur le circuit du compte-tours... plutôt une bonne nouvelle ça

Une masse, un +12V après contact, et une liaison avec l'alternateur... par un fil WS Blanc/Ardoise qu'y disent... Blanc/Gris quoi!  

Donc à vérifier ton fameux fil coupé côté alternateur le blanc/gris, semble t-il serait celui qui est coupé à proximité de mon alternateur. A vérifier quand même, si c'est bien un Blanc/Gris, regardes si il y a bien la continuité jusqu'au bloc compteur....j'avais démonté le bloc compteur pour le rétro éclairage, pis j'ai tout remonté pour passer le CT. (C'est mieux avec   !!!)

Méfie-toi de "l'entrée 1"... un coup ils parlent de tachymètre, et le coup d'après de compte-tours... donc méfiance au lieu de faire le test avec un multi, je vais mettre la langue. Si ça pique, c'est bon signe  , surtout si tu n'as pas de câble "mécanique" pour entraîner le compteur.si, mon compteur est relié avec un câble et non électronique

carbone 14 a écrit:compteur de vitesse a cable sur son modéle oui en effet c'est bien un câble.....
donc le signal viendrait de l'alternateur ? c'est marrant ca ..... c'est plus typique diesel ..... on s'est bien posé la question avec JL  entre l'alternateur, la bobine, et l'allumage.
Le rave de 1986 (que notre ami Lolo m'a envoyé si gentiment) donne exactement le même bloc compteur que le mien (avant autre modèle, après autre modèle). On pourrait en déduire (avec des pincettes) que la caisse date de cette époque.
Mais t'as vu l'intérieur    
Y a une banquette arrière d'un 197x, une cubi-box d'un 197x, un tdb d'un 198x, des sièges d'un ?, des vitres électriques et centralisation d'un 198x....
Avec ça gratte toi les couille pour chercher sur un schéma élec....  

sur mon 84 il ne fonctionne pas non plus ,mais comme c'est l'ancien TDB (avec la trés rare option "peau de léopard") c'est un instrument séparé (rond ) ca serait interessant de voir si le signal est capté de la méme maniere ..... j'etais persuadé que c'etait pris a l'allumage .....Ta voiture est dans son état d'origine et intégralement. Le compte tour n'existait pas de mémoire avec l'instrumentation que tu as. Il fallait en mettre un séparé

BROUILLET PASCAL a écrit:  
normalement tu dois avoir une cosse w

tototata a écrit:
J'ai démonté l'alternateur, mais pas de borne W 
J'ai viré le cache plastique pour voir si derrière une cosse ne serait pas cachée mais non. 
Il y a 2 plots avec écrous mais aucune tension aux bornes ni continu, ni alternatif 
L'alternateur a dû être changé mais pas par un origine 


Pour le coup, j'ai regardé un peu ce soir, et à priori il serait possible de créer cette borne W sur un alternateur qui en est dépourvu 

(dont tu nous a mis une jolie photo... mais qui sert à rien ... ce que j'aimerais voir, c'est ce qu'il y a sous ce capot!...)