Branchement compte tour sur borne W alternateur [Résolu]

lucas690 a écrit:  Toto,

Je te prévient tout de suite ton père va te passer un savon, il n'aime pas les alternateurs
Je sais, je sais raison pour laquelle j'amène le problème 
on ne peut pas toujours faire ce qu'on veut dans la vie 

J'ai pas tout suivi sur le lien que tu as donné, je n'ai pas les schémas . Mais à priori la sortie W  se fait sur l'une des sorties de l'alternateur (trois bobinages en étoiles) avant les diodes de redressement.
ouais c'est bien ce que j'ai lu dans les recherches. Faut brancher sur l'~ avant redressage

Tu doit avoir 6 ou 9 diodes dont six plus grosees. Trois sont raccordé sur la sortie batterie, trois sur la masse et sur deux par deux elles se raccordent sur le seconde pate vers chacune des trois sorties de l'alternateur
je vais l'ouvrir tout à l'heure et regarder cela 

Volta a écrit:

Voui.... y'a moyen.....  
C'est bien ce que j'ai compris 
sur l'alternateur actuel j'ai qu'une borne B+ (Part à la batterie) et une B- (non branchée) et un seul fil sur le régulateur 


Ce type de compte-tours, ça te dis quelque chose???
Oui le même que le mien en aiguille blanche. Donc après 1986



Source photos: Forum ABCÉlectronique. Je l'ai vu hier soir
Tiens, lis ça:
https://www.abcelectronique.com/forum/showthread.php?t=68315&page=5
A partir du Post#249....  
Si tu as de la patience, tu peux partir de là:
https://www.abcelectronique.com/forum/showthread.php?t=68315&page=1

Alors, t'affoles pas... J'avais commencé la lecture et comme ça partait dans tout les sens j'ai vite fermé l'onglet

En tout cas, chapeau à eux pour la solidarité.... et merci pour le reste!
En effet 


Donc sous le capot (dont tu nous a mis une jolie photo... mais qui sert à rien ... ce que j'aimerais voir, c'est ce qu'il y a sous ce capot!...) Tu devrais trouver les 6 sorties de bobines...
Je vais démonter et les mettre, t'inquiètes 
Il "suffit" de trouver une des trois bornes concernées et de se repiquer dessus....
espérons que se soit aussi simple....

Si ton alternateur est le même que sur la photo , ça va être simple.... sinon il va falloir un très bon ohmmètre capable de différencier un court-circuit d'un bobinage...
je ne vais pas me faire chier, s'il faut souder 3/6 ficelles et tester la bonne moteur en route, ça ira aussi bien 

Après, si tout se passe bien, il n'y aura plus qu'à vérifier que le compte-tours est juste... en comparant avec celui de ta lampe
L'aternateur étant pas d'origine, la poulie doit être différente donc doit fausser la mesure. Je vais regarder celle de Joel pour voir le bon modèle 

lucas690 a écrit:

Alors là bravo Volta, je viens de lire le sujet en entier, un vrai roman avec intriques, scènes invraisemblables personnages haut en couleur, et comme tu le soulignes une bonne dose de solidarité.

@ tu vas être obligé de le lire en entier et pas en diagonale tu trouveras toutes les réponses (et même ce qu'il ne faut pas faire)


Non à priori je dirais que la plage de fonctionnement d'un 3.5 ou d'un 3.9 doivent être les mêmes, et les alternateurs on aussi une plage de fonctionnement donnée, je pense que l'ajustage par poulie ce fait plutôt en fonction du premier paramètre.
Edit en fait non selon le constructeur il y différent type d'alternateur comportant des nombre de pôles différents donc fréquences de sortie/vitesse de rotation différent
Donc tout au plus tu devrais avoir un léger ajustement à faire (ou plus)

Les différents types que j'ai trouvé était en 12 ou 14 pôles soit un rapport de 1.17

carbone 14 a écrit:bon ...... perso ,je m'interroge ! Ne perd pas trop tes cheveux alors, tu en as encore besoin pour draguer 

1) quand je roule en TT ,je ne regarde pas les instruments (d'ou le gros témoin de pression d'huile déporté sur mon Classic jaune ) 
Bah si quand même, la jauge essence et vitesse non, mais t° et compte tour oui au moins quand tu grimpes....

2) j'ai cru comprendre que dans quelques mois ,tu virais la caisse pour remettre la béte en "conformité" donc .......il n'y aura plus de compte tours !
tu as raison Joel , mais pour le moment il est là donc doit marcher 
Pis le jour où il aura une autre caisse donc avec l'ancien bloc instrument, il est possible d'entre mettre un déporté 

3) perso ,un alternateur Valéo ,c'est plus fort que moi ,aprés en avoir remplacé des centaines (et c'est pas des conneries ) je ne vois qu'un endroit ou le ranger a titre préventif : la POUBELLE !
Valeo, c'est comment, comme Britpart 
au delà de leurs produits, je ne connas pas plus con, prétentieux, inbuvable et j'en passe comme client 
ils ont usé tout les petits fournisseurs, les moyennes entreprises et les grands groupes avec leurs arrogances....
Plus personne en France ne veut bosser chez eux, ils sont maintenant avec des fournisseurs italiens, espagnols, polonais  ect....

Volta a écrit:

Et comme Thomas possède un étalon: sa lampe strobo... on devrait vite être fixés!
Au moins il servira à une fonction qu'il possède 
Dans ce qu'il ne faut pas faire: tripatouiller les potentiomètre d'ajustement pour rien!
On ne touche aucun potard sans avoir comparé le ralenti, 2000-3000-4000-5000 tr/mn

En 1: modifier l'alternateur pour avoir la sortie W
En 2: vérifier l'étalonnage du CT
En 3: Si vraiment on est "hors clous"... à ce moment là seulement, on peut commencer à jouer avec les potentiomètres...
tout a fait papa:bierre:

tototata a écrit:


Bref, Il semblerait que le compte tour a fonctionné un bon moment. 
Avant de tomber en panne, il se coupait intempestivement. On pourrait penser à un fil coupé 

BROUILLET PASCAL a écrit:  

j ai le meme soucis avec mon aiguille depuis des années......

carbone 14 a écrit:

tototata a écrit:


Bref, Il semblerait que le compte tour a fonctionné un bon moment. 
Avant de tomber en panne, il se coupait intempestivement. On pourrait penser à un fil coupé 

vu ce qu'on sait de l'origine du non-fonctionnement va falloir m'expliquer COMMENT le "con de tours " a pu fonctionner un jour ...... tout du moins avec cet alternateur .....

carbone 14 a écrit:
vu ce qu'on sait de l'origine du non-fonctionnement va falloir m'expliquer COMMENT le "con de tours " a pu fonctionner un jour ...... tout du moins avec cet alternateur .....

avec cet alternateur ,

Volta a écrit:

Euh?!?... le compte-tours fonctionne... ok!

Mais l'alternateur????



11.2V, ça me paraît peu....

Volta a écrit:
Toto: j'espère que t'as quand même flippé ¼ de seconde, quand même....

Volta a écrit:

Rôhhh... Bah, si on peut plus plaisanter, maintenant!

C'est ce que me disait Yassine à l'instant....

@Toto: j'espère que t'as quand même flippé ¼ de seconde, quand même....

@Luc: Marche bien PhotoFiltre, non?